清光緒十二年（1886年），隨著原唐胥鐵路延展至天津，天津站始建。

天津站

清光緒十四年（1888年），車站正式通車運營，初站址建于“旺道莊”。

清光緒十八年（1892年），車站移址至海河畔“老龍頭”處，故隨地名稱老龍頭火車站。

1949年10月1日中華人民共和國成立后，老龍頭火車站更名為天津站。

1950年，天津站進行了中華人民共和國成立后的首次擴建。

1987年，隨著改革開放后天津經濟發展加快，天津站客流量大增，已經不堪重負，其日均乘客量超過了6萬人次。因此，經天津市政府和原中華人民共和國鐵道部決定，并經中國國務院批準，天津鐵路樞紐改造工程被列為中國國家“七五”計劃重點工程；同年4月15日，天津站改擴建正式開工。

1988年10月1日，天津站竣工。改造后的天津站站房，分為主站房、子站房和高架候車廳三部分，采取高架進站、地下出站、南北進出的布局模式，車站運力得到了很大提升，車站環境也明顯改善。

2007年1月14日起，天津站停辦客運業務，再次進行改擴建。

2008年8月1日，改擴建后的天津站投入使用。

2019年12月10日起，天津站試點實施電子客票業務。

設計理念

天津站的站房整體通透流暢，屋面結構采用大跨鋼網架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻。

設計參數

截至2009年9月，天津站站房包括京津城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積18.5萬平方米。其中，北站房7.1萬平方米，南站房3.3萬平方米，高架候車廳2.2萬平方米，能同時容納6000人候車， 無站臺雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，雨棚總面積達80850平方米。

截至2018年9月，天津站共分為6層，其中地上2層，地下4層。地上一層為直通最大跨度為54米高架候車室；地面層為中央進站大廳，旅客可從南、北進站廳進入天津站站房；地下一層為地下進站廳，東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側；地下二、三、四層分別為天津地鐵2、3、9號線站臺層。 天津站候車大廳夜景

截至2009年9月，天津站站場總規模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線；途經線路為津山鐵路、京津城際鐵路和津秦高速鐵路。

截至2014年1月，天津站前后廣場分布著34臺自動售票機、13臺自助取票機。

公安制證

截至2011年5月，天津站的鐵路公安制證口分別位于靠海河一側的售票廳14號口和后廣場一樓售票廳1號口。

商業設施

截至2012年10月，天津站地下一層設有6000余平方米的商業廣場。

2017年，天津站發送旅客3356.9萬人次，與2016年相比，增加旅客94.1萬人次。

截至2018年2月21日，2018年鐵路春運，天津站累計發送162.1萬人次，最高峰為2018年2月10日發送10.1萬人次。

天津站設有軌道交通站天津站站，途經線路有天津地鐵2號線、天津地鐵3號線和天津地鐵9號線。

截至2018年9月，途經天津站的公交線路輻射天津市內6區、西青區、東麗區、北辰區、津南區等環城區域以及寧河區、濱海新區。

天津站設有出租車候車區，乘客可從地下一層經下沉廣場直接到達出租車等候區排隊候車。

天津站(7張)

1988年天津站改造后，運力得到了很大提升，車站環境也明顯改善。在2007年再次改造前的近20年里，天津站作為城市交通的重要樞紐，為天津的發展作出了巨大貢獻。（北方網評）

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨干網絡，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時，對于形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，推動濱海新區的開發開放和環渤海區域經濟的發展也具有重大意義。（北方網評）