高崎站、原廈門北站

1956年，高崎站開工建設，為鷹廈鐵路上的一座車站 。

1958年8月，高崎站建成并投入使用 .

1982年5月，高崎站由四等站升為三等站，并更名為“廈門北站”；8月30日，廈門北站擴建廈門港東渡港區配套工程交付使用 。

1984年，廈門北站改造擴建工程動工 。

1985年5月20日，廈門北站東渡港區專線正式通車使用，并于廈門北站南端鋪設一條通往廈門高崎國際機場的卸油線 。

1987年，廈門北站由三等站升為二等站 。

廈門西站、廈門（新）站

廈門北站(13張)

2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《新建福州至廈門鐵路（杭深鐵路福州至廈門段）可行性研究報告》，其中在廈門市集美區后溪鎮境內設置廈門西站 。

2007年7月，廈門西客站片區開發建設指揮部成立 。8月，廈門市人民政府將該指揮部更名為“廈門（新）站片區開發建設指揮部” ，但原中華人民共和國鐵道部及車站建設方仍稱其為“廈門西站”。9月28日，廈門（新）站片區開發建設工程開工建設 。

2008年7月10日，廈門（新）站站房工程開工建設 。

2009年1月8日，廈門（新）站站房鋼結構開始施工 。9月9日，廈門（新）站站房主桁架吊裝合龍 。11月，廈門（新）站站房主體結構完成施工 。

新廈門北站

2010年4月9日，廈門（新）站被正式命名為“廈門北站”，原廈門北站復名為高崎站（2012年更名為廈門高崎站） 。4月26日，廈門北站隨杭深鐵路福州至廈門段（福廈鐵路）開通客運而同步投入運營，開行往福州、杭州方向的動車組列車 。10月26日，廈門北站開始承擔動車組列車始發、終到作業 。

2012年6月29日，龍廈鐵路開通運營，廈門北站開行往漳州、龍巖方向的動車組列車 。

2013年12月28日，杭深鐵路廈門至深圳段（廈深鐵路）開通運營，廈門北站開行往深圳、汕頭方向的動車組列車 。

2014年3月1日，廈門北站因廈門站進行封閉改造而開始承擔原廈門站的全部始發、終到動車組列車作業 。7月2日，廈門北站開行“G”字頭高鐵動車組列車 。

2015年2月4日，改造后的廈門站南站房恢復運營，廈門北站停止承擔原廈門站的全部始發、終到動車組列車作業 。

2016年4月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司公示《新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書》，其中顯示，福廈高速鐵路廈門段設站由原先的新建廈門東站改為與既有廈門北站并站 。11月15日，原中國鐵路總公司、福建省人民政府批復《新建福州至廈門鐵路（福廈高速鐵路）可行性研究報告》，新建廈門北站客專場工程隨之獲批 。

2017年9月30日，位于廈門北站北側的新建廈門北站客專場隨福廈高速鐵路同步開工建設 。12月28日，廈門北站開行“復興號”動車組列車 。12月31日，廈門北站北進站口啟用；同日，接駁廈門北站的廈門地鐵1號線開通初期運營，地鐵廈門北站隨之投入使用 。

2019年7月10日，廈門北站開始辦理普速列車始發、終到業務。同日，廈門北客車整備所啟用，原在廈門站始發終到的所有普速列車均調整至廈門北站始發終到 。12月30日，廈門北站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷身份證即可乘車 。

2021年8月，新建廈門北站客專場站房工程開工建設 。

2022年1月10日，廈門北站開始推行“鐵路e卡通”服務 。6月25日，新建廈門北站客專場站房主體結構封頂 。10月8日，新建廈門北站客專場站房鋼屋蓋施工全面完成。

廈門北站夜景

設計理念

廈門北站站房由中南建筑設計院設計，站房采用巨型空間桁架支撐網架結構體系，其外形新穎、流暢，加以輕盈、富有張力的鋼結構，體現了閩南民居“燕尾脊”的意象。整體形象代表廈門的精神與面貌，充滿時代特征，彰顯地域特色。廈門北站的站房與站前廣場綜合交通樞紐作為一個整體進行一體化設計，是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業服務功能于一體的大型交通樞紐 。

設計參數

截至2010年4月，廈門北站總建筑面積16.24萬平方米，建筑總高度66.78米；其中站房建筑面積10.9萬平方米，包括約2萬平方米的高架候車廳、約1500平方米的團體候車室、約1500平方米的無障礙及母嬰候車室；站房高架候車廳跨度132米、長度220米；站臺長度450米，采用無站臺柱雨棚，站臺雨棚建筑面積5.34萬平方米 。

廈門北站候車大廳

截至2010年4月，廈門北站由鐵路站場、南北高架平臺、主站房、中部剛架橋、東西無站臺柱雨棚及軌道交通預留工程組成。廈門北站站房為線上式站房，由進站集散廳、售票廳、候車廳、出站廳、車站辦公管理用房及設備用房等組成，分南、北兩個站房。站房主體共有五層，其中地下兩層，地上三層，自下往上分別為軌道交通站臺層、軌道交通站廳層、地面鐵路出站層、地面鐵路候車廳層及高架鐵路候車廳層。南、北兩個站房的地面鐵路候車廳被站臺及鐵路股道所隔開，而高架鐵路候車廳則相互連接貫通，在站臺及鐵路股道上方形成一個整體的高架候車大廳 。

廈門北站采用“上進下出”的格局，分成出站層（到達層）、站臺層、高架層（出發層）三個層面。出發的旅客可駕車通過高架車道或步行通過自動扶梯由地面抵達二樓的出發層，即高架層候車室。到達的旅客可通過地道由站臺抵達地下一層的出站層出站 。

廈門北站站臺(5張)

截至2010年4月，廈門北站站場規模6臺12線，其中到發線10條，正線2條，側式站臺2個，島式站臺4個，站臺面10個 。截至2013年12月，廈門北站途經線路有杭深鐵路（福廈鐵路、廈深鐵路） 。

廈門北站自助售票取票設備位于廈門北站南售票處大廳內，截至2017年12月，共擁有20臺自動售票機和12臺自助取票機 。持新版卡式臺灣居民來往大陸通行證的旅客，可在廈門北站的19、20號自助設備上刷卡購票、取票 。

公安制證

廈門北站公安制證窗口位于南售票處大廳1號窗，可辦理乘坐旅客列車臨時身份證明。

免安檢換乘地鐵

廈門北站在北出站口與地鐵廈門北站1出入口之間增設到達旅客換乘地鐵專用通道，乘坐動車到達廈門北站的旅客可經此通道免于重復安檢程序直接乘坐地鐵 。

電子客票、鐵路e卡通

2019年12月30日，廈門北站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車 。2022年1月10日，廈門北站開始推行“鐵路e卡通”服務，旅客可在12306應用程序開通“鐵路e卡通”并憑此掃碼乘車 。

其他便民設施

據2022年4月中國國家鐵路集團有限公司官網介紹，廈門北站候車廳內設有商務座候車區、軍人候車區、重點旅客候車區、哺乳室、商業區。另外廈門北站還為重點旅客設置了無障礙通行通道，為中轉換乘旅客設置了中轉換乘通道等 。

廈門北站

廈門北站地下設有地鐵站廈門北站，車站位于廈門北站負一層到達廳中央及到達層北出口旁。截至2017年12月，廈門北站途經的地鐵線路有廈門地鐵1號線，共設有6個出入口 。

快速公交

廈門北站南廣場西側設有快速公交（BRT）車站 。截至2018年6月，廈門北站快速公交車站開通快速公交線路2條，普通公交線路1條。

廈門北站南廣場東側設有公交場站 。截至2019年12月，廈門北站公交場站開通公交線路18條。

新建客專場

廈門北站將在既有車站北側新建客專場。該客專場是福廈高速鐵路上的一座客運車站，系并行既有站新建車場。

廈門北站新建客專場采用高架站房模式，與既有站等高設置，并通過連廊相互連通。新建客專場占地面積約10公頃，總建筑面積約13.92萬平方米，其中主站房面積為4.93萬平方米，站房附屬設施、新舊站房連接大廳及站臺雨棚等建筑面積約8.99萬平方米。新建客專場站場規模為7臺15線，其中基本站臺1座，島式站臺6座。另外廈門北站還將新建綜合交通配套設施工程，包含出租車、網約車、快速公交、普通公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米 。

廈門北站新建客專場于2017年9月30日開工建設 ，于2021年8月開工建設站房工程 ，計劃于2023年與福廈高速鐵路同步建成投用 。

廈門北站新建客專場效果圖

新建地鐵換乘站

廈門北站地下將建設廈門地鐵4號線車站，位于廈門北站北側。該地鐵車站于2017年7月15日開工建設 ，預計2026年6月與廈門地鐵4號線同步開通投用 ，屆時廈門北站將成為廈門地鐵1號線與4號線的換乘站。

廈門北站站房工程于2015年5月獲得國際橋梁及結構工程協會杰出結構工程獎 ，于2016年3月獲得第十三屆中國土木工程詹天佑獎 。另外廈門北站還先后獲得第七屆中國建筑學會優秀建筑結構設計獎一等獎、第十屆中國建筑金屬結構協會“中國鋼結構金獎”、2011-2012年度鐵路優質工程獎二等獎等榮譽 。

廈門北站是中國國家鐵路網規劃中“四縱四橫”沿?？焖勹F路的一個重要客運站，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路在此交會，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一。廈門北站還建有長途客運站、地鐵、城市快速公交、公交車站及出租車停車場、社會車輛停車場、主要人流集疏廣場等配套設施，并連接周邊的沈海高速公路、沙廈高速公路、廈蓉高速公路、324國道等，建成真正的“零距離換乘”綜合性交通樞紐?！艾F代便捷”是廈門北站投用以來旅客給予的評價。（央廣網評 ）