銅陵站(Tongling Railway Station),位于中國安徽省銅陵市銅官區,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站,途經線路有銅九鐵路、寧安高速鐵路,通過獅子山站連接蕪銅鐵路。
2008年9月1日,銅陵東站投入使用。2010年12月28日,車站由銅陵東站更名為銅陵站。
銅陵站共設2場(寧安場、普速場),車站總規模為4臺9線,站房總建筑面積為21936.02㎡。
2008年7月1日,隨著銅九鐵路的開通,銅陵西站(原銅陵站)的客運也隨之結束了歷史使命,銅陵東站投入使用。
2010年12月28日,車站由銅陵東站更名為銅陵站,原銅陵站更名為銅陵西站。
2014年5月,為配合寧安高速鐵路施工,銅陵站開始擴建工作。據悉,鐵路銅陵站現有8股站臺線路,站臺改擴建工程主要項目包括新增一股站臺線路,延伸旅客天橋、路下涵洞,拓寬站臺雨棚等。銅陵站站臺軌道增加到9條后,寧安高速鐵路占用7股線路,銅九鐵路占用線路調整為2股。
2015年1月初,為配合即將開通的寧安高速鐵路售票,銅陵站自動售票機開始使用。
2015年12月6日,隨著寧安高速鐵路的開通,形成了安慶經銅陵至南京的快速通道,并可以通過仙寧鐵路經滬寧城際鐵路延伸至上海,還可以通過銅陵北站線路所經合福高速鐵路延伸至合肥,北京。寧安高速鐵路開通之后,將有效緩解該地群眾的鐵路交通問題。
2019年11月12日,銅陵站啟動電子客票應用實施推廣工作。
2020年7月1日,合杭高速鐵路正式開通運營,通過在蕪湖南站調向,形成了安慶經銅陵至杭州的快速通道,有效解決了該地群眾前往浙江杭州、寧波等方向的高鐵交通問題;同年,開通“鐵路e卡通”。
銅陵站站房總建筑面積21936.02㎡,總投資2.6億元,是寧安高速鐵路沿線安徽省境內規模第二大的節點站。
銅陵站共有2座側式站臺,為1站臺和6站臺,共有2座島式站臺,為2~5站臺,均使用1.25m標準高站臺。其中1~5站臺由無站臺柱雨棚覆蓋,6站臺為新建站臺,由普通雨棚覆蓋。共有兩個場站,其中寧安場共有2條正線及5條到發線,普速場有1條正線與1條到發線,車站的總規模為4站9線,該站是一個集散與換乘、功能完善,環境協調的綜合多元化交通樞紐。
銅陵西站(原銅陵站)
原銅陵站(已更名銅陵西站)于1971年03月24日通車,為銅陵市民出行提供了一條便捷通道,極大地方便了市民的生活。自通車至2008年的37年時間里,車站日均到、發旅客四千多人次,最高峰單日發送旅客達1.7萬人次。
隨著銅九鐵路的開通,銅陵西站(原銅陵站)的客運也隨之結束了歷史使命。
2008年09月01日起,上?!~陵T776/777 T778/775次特快列車延伸至池州站終到、始發,后于2010年07月01日起縮短至南京西站至池州站間運行,最終于2013年03月19日起停運。同日杭州~銅陵5122/5123 5124/5121次普快列車延伸至池州站始發終到,后于2010年04月26日升級為K8522/8523 K8524/8521次快速旅客列車,最終于2012年12月21日起停運。
2008年9月1日起,增開南昌~寧波2532/2533 2534/2531次普快旅客列車一對,后于2012年07月01日升級為K1218/1219 K1220/1217次快速旅客列車;增開南昌~南京K506/505次快速旅客列車一對,后于2013年07月01日延伸至蘇州站終到、始發,車次改為K1326/1327 K1328/1325次。
2008年9月8日起,增開武昌~南京K345/348 K347/346次快速旅客列車一對,但僅僅開行半年就在2009年03月25日宣告停運,從而被戲稱為“史上最短命快速列車”。
2009年4月1日起,開通阜陽~池州5153/4次普快旅客列車一對,后于2010年04月26日升級為K8553/8554次快速旅客列車;蕪湖~池州5155/5156次普快旅客列車一對,后于2010年04月26日升級為K8551/8552次快速旅客列車;南京至南寧K1191次快速旅客列車0.5對。
2009年7月1日起,增開南寧至南京K1192次快速旅客列車0.5對。
2010年3月12日起,增開溫州~池州K8538/8539 K8540/8537次快速列車,后于2011年1月11日起臨時停運,2011年5月09日起恢復運行,2011年07月01日起再次臨時停運,2012年07月01日后從運行圖中刪除,正式停運。
2013年3月19日起至另有通知時止,增開上?!刂軹7606/7607 T7608/7605次臨時特快列車1對。
2013年7月1日起,增開煙臺~九江K878/875 K876/877次快速列車一對。
2013年12月28日,起增開徐州~湛江K161/162次快速列車一對,后于2014年07月01日改為徐州~南寧間運行,并改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行。
2014年4月1日起,增開上?!刂軹7606/7607 T7608/7605次特快列車1對(臨客列車納入圖定列車),后于2014年12月10日經由銅九線延伸至東至站終到、始發。
2014年12月10日起,煙臺~九江K878/875 K876/877次延伸至昆明站終到、始發,濟南東至九江間改經邯濟、京九線運行,不再經由銅九線運行。
2014年12月10日實施的新運行圖中,增開南通~昆明K722/723 K724/721次快速旅客列車一對,2014年12月30日起正式開行。
2015年7月1日運行圖調整后,銅陵站又增開2對列車,分別為徐州~廣州K676/677 K675/678次和南寧~上海K1558/1555 K1556/1557次。銅陵站的列車數量將達到10對。
2015年12月06日,寧安高鐵正式通車,銅陵站新增13.5對動車組列車,寧安場及一樓候車室全面啟用。通過2016年1月10日鐵路春運列車運行圖的調整,寧安高鐵將按滿圖運行,屆時銅陵站到上海站、上海虹橋站、南京南站、北京南站、合肥南站、安慶站將開通高速動車組。
2016年1月10日運行圖調整后,銅陵站新增南京南站方向動車組1對、上海虹橋站方向動車組4對、北京南站方向1對,列車總對數達到27.5對。與此同時,上?!珫|至T7606/7607 T7608/7605次、蕪湖~池州K8551/8552次、阜陽~池州K8553/8554次共3對列車停運。
2020年6月20日起,銅陵站實施電子客票。
2020年7月1日運行圖調整后,新增兩趟直達杭州和寧波的高鐵,分別為寧波~安慶G7402/3次0.5對、安慶~杭州東G7404/1次0.5對、杭州東~安慶G7406/7,G7408/5次1對。
銅九線上行距離獅子山站3公里、下行距離九江站247公里;寧安高速鐵路上行距離南京南站161公里、下行距離安慶站96公里。
繁昌西站 | 寧安高速鐵路 | 池州站 |
獅子山站 | 銅九鐵路 | 銅陵南站 |
售票處:銅陵站規劃有兩個售票處,但只啟用了二樓的售票處,2015年01月,銅陵站二樓售票處改造工程完工,新增14個自動售票機,人工售票窗口減少為4個。
銅陵站候車室
候車室:銅陵站設有兩個候車室,一樓候車室稱為“第一候車室”,用于1站臺??康牧熊?。二樓候車室稱為“第二候車室”,用于2~6站臺??康牧熊?。
超市:銅陵站候車室內設有一座小型超市。
進站天橋:銅陵站設有進站天橋一座。
銅陵站出站口
出站地道:銅陵站設有出站地道一座,設有兩個入口,其中一個為樓梯式,另一個為斜坡式。
雨棚:銅陵站的無站臺柱雨棚并沒有和站房同時建好,銅陵站無站臺柱雨棚于2010年12月建成,覆蓋1~5站臺。而銅陵站新建的6號站臺則使用普通雨棚。
銅陵站進站天橋
站前立交橋:銅陵站站前立交橋可供車輛直接行駛到候車室門口。
銅陵站車站行車調度設備銅陵普速場為TDCS系統,銅陵寧安場、銅陵北線路所為CTC系統。普速場銅九線獅子山區間為自動站間閉塞,銅陵南區間為半自動閉塞,采用LKJ控車模式。寧安場上下行均為自動閉塞區段,CTCS-2級運行控制系統。銅陵普速場歸上海調度所寧銅臺管轄,銅陵寧安場、銅陵北線路所歸上海調度所寧杭高鐵臺管轄。
銅陵站迎來寧安高鐵動車組檢測列車
在2015年7月1日銅陵北站啟用之前,銅陵站為銅陵市一個辦理客運的火車站,于2008年9月1日投入使用,車站共接入銅九鐵路和寧安高速鐵路,??苛熊嚍槠账倭熊嚭蛣榆嚱M列車。
銅陵站一號售票窗口已經開始發售磁卡車票,磁卡車票用于自動檢票機,銅陵站的自動檢票機設在尚未啟用的第一候車室,第一候車室是寧安高速鐵路的專用候車室。
銅陵站
截至2020年7月,銅陵站共有12條公交線路途經 。
2路 | 銅陵站 | 掃把溝派出所 |
3路支線(301路) | 銅陵站 | 城北換乘中心 |
5路 | 銅陵站 | 皖江游園 |
8路支線 (801路) | 東村 | 鳳凰山礦部 |
13路 | 獅子山 | 白云路換乘中心 |
14路/14路支線(1401路) | 時光街 | 東方藍海 |
16路 | 銅陵站 | 宇業·天逸華府 |
18路 | 銅陵站 | 白云路換乘中心 |
20路 | 銅陵站 | 老洲渡口 |
38路 | 銅陵站 | 江北換乘中心 |
39路 | 銅陵站 | 銅陵北站 |
101路 (夜間循環線) | 銅陵站 |
1、由于8路支線、13路、14路和14路支線為途經站點,且??课恢貌煌?,上車前請注意乘車方向。
2、銅陵市區公交線路可以使用全國交通聯合卡。
銅陵長途汽車站位于銅陵站一樓(出站口左側),參照國家一級站建設設計建設,可到達江浙滬地區及省內,以及武漢、長沙、廣州、等省會城市。
出租車上客區位于站前廣場,向出站口左側步行數十米即到。
2013年,銅陵站恢復了直達上海的特快列車,并且增開了2對直通快速列車,讓銅陵站的列車增加到8對,可直達廣東、廣西、山東等地區,出行條件大為改善,外加上汽車站搬遷至該處,使銅陵站的人流量已經大為增加。