改建前的銅仁站

2001年7月7日，銅仁站開工典禮在銅仁市北郊舉行 。

2006年，銅仁站建成并投入使用，7月1日，銅仁站開始辦理客運業務 。

2016年9月底，銅仁站站房啟動改擴建工程 。

2017年7月，銅仁站房建設基本完工 。8月30日，銅仁站新站房投入使用 。

2018年12月26日，隨著銅玉城際鐵路開通運營，銅仁站開行動車組 。

銅仁站位于中國貴州省銅仁市碧江區清水大道，在渝懷鐵路上上行距桃映站約26千米，下行距錦和站47千米，在銅玉鐵路上下行距朱砂古鎮站約25.5千米。車站距銅仁市人民政府約1.7千米 。

設計風格

改建前的銅仁站站臺

銅仁站站房采用樁基地，中央候車大廳下部兩層及左右兩翼為鋼筋混凝土框架結構，層面為混凝土屋面和鋼結構網架鋁鎂錳金屬屋面。樓地面主要采用花崗巖地面、?；u地面，內墻面主要采用干掛花崗巖墻面、合成樹脂乳膠涂料墻面，頂棚主要采用鋁合金條板吊頂、礦棉吸聲板吊頂，幕墻系統采用框架幕墻體系，有明框玻璃幕墻、鋁單板幕墻 。

設計參數

銅仁站候車室

截至2017年8月，銅仁站站房建筑面積11961平方米，其中地上面積11651.51平方米，地下面積309.49平方米。銅仁站站房長137.2米，寬43.05米，建筑高度19.8米。銅仁站旅客出站地道接長33.5米，站房旅客活動平臺及鋪裝6186平方米，雨棚面積5400平方米。銅仁站站房主體結構使用年限為50年，地基基礎設計等級為乙級，抗震設防烈度為6度，結構安全等級二級；地上部分耐火等級為二級，地下部分耐火等級為一級 。

截至2016年9月，改建前的銅仁站站房位于線路右側，為線下式站房 。

截至2017年8月，改建后的銅仁站站房層共4層，地下局部一層，地上三層，一層為普速鐵路候車室，為硬席區二層為高速鐵路候車室，為軟席區，配套設有售票區、衛生間、飲水區、檢票區等設施 。

截至2016年9月，改建前的銅仁站設有到發線3條(含正線)，接車安全線2條 。

截至2018年12月，改建后的銅仁站站場規模為1臺4線，途經該站的線路為渝懷鐵路和銅玉鐵路 。銅仁站站臺（左側為預留站臺）

截至2018年1月，銅仁站在售票廳設置并開通自動售取票機8臺，人工售票窗口6個，支持使用電子支付等方式進行購票 。

2018 年12月26日至2019年1月26日，貴陽北站累計向銅仁站發送旅客4.7萬人次，銅仁站抵達貴陽北站的旅客為4.8萬人次 。

2021年春運首周，銅仁站共發送旅客21642人次，較往年同期下降五成以上。

公交線路

截至2019年11月，共有13條公交線路途經銅仁站 。

截至2017年8月，銅仁站預留有二站臺及渝懷二線引入的改建條件 。

銅仁站外景

改建后的銅仁站投入使用后，將更好的與城市交通銜接，方便旅客出行。（碧江區新聞中心 評）