樂山站始建于2010年，伴隨著成綿樂城際鐵路的開通，于2014年12月20日投入使用。

2015年1月20日起，成綿樂城際動車組車票可刷身份證進站 ；包括樂山，綿陽，德陽，眉山東站等在內的17個車站可刷證乘車。

2017年底，成貴客運專線樂山站、峨眉山站、犍為站由成都站劃歸峨眉車務段管轄。

2019年6月15日，成貴高鐵樂山至宜賓段開通，高鐵樂山站二樓候車大廳正式啟用。

2019年12月，成貴高鐵開通即全線含樂山站全部實行電子客票，旅客不用取票，手持有效證件就能進站乘車。

2020年9月29日上午，成都東站舉行的鐵路公交化新型動車組投運儀式上獲悉，9月30日起，樂山站迎來了成綿樂城際高鐵“天府號”動車組，在樂山站辦理公交化運營的乘降工作。

成綿樂城際公交化動車組

2021年1月15日，包括樂山站在內的六條川渝地區城際列車開通鐵路e卡通，無需提前買票，掃碼即可進站乘車。

2021年1月28日春運執行，樂山站開行旅客列車111列，其中日常線93列，圖定高峰線7列，臨客線1列，臨客線是米易東到成都東的列車，春運高峰線10列。

樂山動車存車場位于樂山市市中區通江街道檀木嘴村，占地600畝，建設規模包含動車行走線約3.7公里,共設線路5條，其中近期建設存車線3條，遠期預留線路2條，批復總投資5.6億元，計劃2021年4月開工建設，2022年底前建成投運。樂山市成為四川省內第二個獲準建設動車存車場的地級市。

2021年4月10日；樂山站開行旅客列車107列，新增辦客列車9列，取消辦客列車3列，較一季度圖增加6列。

2021年5月2日，樂山站新增南充站，廣安南站方向的動車組列車。

2021年6月10日下午，隨著首根樁基的順利開鉆，樂山動車存車場項目正式進入實質性施工階段。樂山動車存車場建設是成貴鐵路規劃布局的重要節點項目，計劃2022年底前建成投運。將有效助力樂山建設區域綜合交通樞紐 。

樂山站位于樂山市青江新區綠心街道寶蓮路，距離成都東站135.4公里。高鐵樂山站旁的樂山汽車客運中心站、樂山旅游集散中心、公交總站，與海通廣場地下社會車輛，網約車換乘大廳一起構成了樂山市城市綜合交通體系。

同時高鐵樂山站公交站有抵達樂山北站的307路公交車，及抵達峨眉山站的601路公交線路，形成了成綿樂城際高鐵，成貴高鐵客流與成昆鐵路客流的零換乘。

2018年五一小長假，高鐵樂山站發送旅客43557人，到達旅客41322人，其中5月1日單日樂山站發送旅客17435人。

2019年9月樂山站客流量發送日均12000人次以上；中秋節日均發送客流19000人次以上；國慶節發送破20000人次以上。

2020年10月3日，樂山站發送旅客22024人，達到旅客20028人，超2019年國慶節發送旅客20015人的記錄。10月4日，樂山站客流再次刷出新高，發送旅客超24000人次。

2020年10月7日，中秋國慶長假至10月7日，樂山站日均發送量在20000人/次左右，目前到達在17000~18000人/次左右。

樂山站客流

2020年10月1日至10月8日抽樣調查結果顯示，假日期間乘坐高鐵來樂游客共有17.75萬人次，同比增長59.77%。

2020年1-9月累計到發旅客432萬人。2019年6月成貴高鐵樂宜段貫通后，成都、樂山間的動車日常開行密度有了大幅提升，樂山站旅客到發量由1.8萬人增加到2.1萬人，同比增長16.7%，間隔發車時間縮短到32分鐘。

2021年春運期間（1月28日至3月8日），樂山站鐵路發送、到達旅客747187人次，比2019年同期下降10.6%，比2020年同期上升41.67%。

2021年清明假期，樂山車站連續兩日刷新建站以來日發送旅客人數紀錄，4月4日發送旅客26633人次，4月5日發送旅客28593人次。假期三天，樂山車站總發送旅客73363人次，到達旅客65050人次。

2021年“五一”期間，樂山站已經發出旅客168629人次，到達旅客160104人次， 5月3日高鐵樂山站發送旅客31559人次，5月1日到達到達旅客4.2萬余人次，刷新了樂山車站建站以來日發送旅客人數記錄。

高鐵樂山站站場總規模5站臺（9臺面）13線，其中成綿樂城際峨眉山場2臺（4臺面）6線，即6號站臺至9號站臺用來?？慷朊忌秸竞蜆飞秸臼及l終到為主的成綿樂城際列車組；峨眉山站和樂山始發終到德陽，綿陽，眉山東，廣元，雙流機場，西安北，沙坪壩，重慶北等方向列車均在此?？?其中春運期間也會加開峨眉山或樂山始發至北京西，鄭州，華山方向的春運臨客動車組。

成貴高鐵場3臺（5臺面）7線，即1號站臺至5號站臺用來?？抠F廣，滬昆方向的列車，其中成渝貴（川滇黔環線動車組）也在此?？?。上海虹橋，杭州東，柳州，南寧東，長沙南，南昌西，防城港北，廣州南，深圳北，福田，香港西九龍，珠海，廈門，貴陽北，昆明南，大理，六盤水，銅仁，攀枝花南，米易東，宜賓西等方向高速動車組均在此?？?。

樂山火車站站房設計為12000平方米。站房高22.8米，寬149.6米，徑深39.6米，整體分為三層。其中一、二層為售票廳、候車室，VIP候車室，三層為工作人員辦公區。一層候車廳設檢票口1號和2號主要通往2號站臺至9號站臺；2層候車廳設3號檢票口，通往一站臺。目前二樓3號檢票口正在改造升檔，預計2021年春運期間投入使用，屆時將大大緩緩一樓1,2號檢票口和候車室高峰客流的壓力，提升旅客候車，檢票舒適度。

樂山站內部

樂山公交總站和樂山汽車客運中心站分布于高鐵樂山站左右兩側，海通廣場負一樓設有大型地下停車場，社會車輛及網約車候車點。出站口附近設有樂山市旅游線路咨詢點，成鐵旅游服務站及公交車候車點。

公交線路：

樂山公交(6張)

樂山市汽車客運中心站：

營行共有450個班次，67條線路，最早班次為早上6：20，最晚晚上7：20。

樂山嘉州主城區出租車：

1、車輛排量 1.6L（或 1.4T）車型。

（1）起步價：

白天（6:00時至 22:00時）為6元/2公里，車公里運價為1.8元/公里；

夜間（22 :00 時至次日6 :00時）為8元/2公里。車公里運價為2.34元/公里。

2、新能源車輛（純電動）及車輛排量 2.0L（或 1.8T 以上）車型。

（1）起步價：

白天（6:00時至22:00時）為7元/2公里，車公里運價為2元/公里；

夜間（22 :00 時至次日6 :00時）為8.6元/2公里，車公里運價為2.6 元/公里。

樂山站出租車候車區(1張)

注：樂山市嘉州行政區域內單程載客超過 9 公里的行程部分，按車公里運價加價50%；計價器將按照“四舍六入五奇進”的原則計價，即，四及四角以下舍去，六及六角以上入為一元。當角位是五角、元位是奇數時，元位進一元；當角位是五角、元位是偶數時，角位舍去，元位不變。乘客付費時以整數支付。

高鐵樂山站地下停車場

樂山長途客運中心站、高鐵樂山站、樂山公交客運總站呈三角形分布，實現零換乘。游客市民們乘坐高鐵到站下車后，可步行穿過海通廣場，進城的旅客到對面公交客運總站乘坐公交車，到其他縣市區的旅客可到樂山汽車客運中心站購票出行。

樂山公交線路根據成貴高鐵，成綿樂城際鐵路班次和旅客流量實時進行優化調整，加密發班車次；經停高鐵樂山站的多條公交線路也根據高鐵樂山站首末班高鐵列車進行延長，確保第一班高鐵旅客和最后一班旅客能疏散離站。春運期間，國慶節等大小節假日期間，樂山公交還將免費接駁游客抵達樂山大佛核心景區及嘉州長卷度假區。

川航攜手成都鐵路局，將航班與成綿樂高鐵互聯，首次推出空鐵聯運產品“川航通”：航空運輸段為旅客乘坐的由川航實際承運的飛機航段；鐵路運輸段為川航虛擬航班，須與航空運輸段組合在一起銷售。若旅客購買“川行通”產品的航空運輸段機票價格在五折及以上，免費搭乘成綿樂高鐵通達上述五地（樂山，眉山，德陽，綿陽，峨眉山）。

與此同時，國航還將不斷優化“空鐵聯運”產品，借助成綿樂客運專線開通后的便利條件，實現成綿樂客運專線與成都雙流機場T2候機樓無縫連接，屆時將極大方便客運專線沿線及周邊的旅客從成都雙流機場進出港，同時對搭乘成綿樂高鐵通達上述五地（樂山，眉山，德陽，綿陽，峨眉山）免費贈送高鐵票。

設計猶如展開的佛手，圓潤飽滿，吉祥而充滿詩意，幕墻如純美的蓮花，又似紛繁的海棠。向靜謐深邃的宗教文化致敬，又隱約回應樂山“海棠香國”的古稱。采用線側下式站房形式，平面組織合理，流線組織順暢，避免相互交叉、干擾，為人們營造現代舒適的乘車體驗。

“樂山站”這三個字的字體采用樂山文人郭沫若的字體。

成綿樂城際鐵路縮短的不僅是時間，也會引起區位的改變。來川投資的商人們會有更大的選擇余地，更有資本在逐利過程中對用地、用工成本等投資要素進行考量。伴隨資本在城市帶之間的流動，人才也會流動。而這樣一來，有利于沿線各地更好地發揮優勢，形成各具特色的板塊經濟，由此大成都經濟圈更能協調發展。

成綿樂+成貴地圖

成綿樂鐵路客運專線帶給成都及周邊城市起到經濟推動作用。成綿樂客專沿線總人口有3000萬，GDP占四川全省51.4%，人均GDP為四川全省平均的1.88倍，電子信息、科技、重工、農業深加工和旅游等四川經濟拳頭產業密布周邊。一旦成綿樂客專建成通車，將串聯起四川經濟最為發達、最具活力的產業帶，成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經濟圈”，促進區域經濟統籌協調發展。

成都平原城市群鐵路公交化是成都平原城市群搶抓成渝地區雙城經濟圈建設重大機遇，深入貫徹落實省委“一干多支、五區協同”戰略部署的重要舉措。截至目前，成都至成都平原城市群日發動車由公交化開行前128對提升至目前260對，提升103%，日均客流總量由原8.3萬人次增加至19萬人次，增長130%，平均發車間隔由原57分鐘縮短至30分鐘，不僅極大方便了群眾出行，也讓城市間人流、物流、信息流等經濟要素加速匯聚、快速流通，有力促進了區域經濟社會發展，推動成都平原經濟區同城化、一體化。

成貴高速鐵路作為四川省第一條南向快速客運鐵路通道，其建成通車將形成四川省至粵港澳大灣區、北部灣經濟區的高速大通道，對四川省提升南向互聯互通水平，進一步擴大開放，促進經濟社會發展具有重要意義。

成綿樂城際高鐵的開通讓樂山開啟了高速鐵路時代，成貴高鐵的全線貫通讓樂山真正意義上接入到全國高鐵網。

“公交化動車組投用讓樂山城市鐵路邁入新時代，樂山今后的出行會越來越方便！”樂山市交通運輸局相關負責人表示，鐵路公交化發展，加速了樂山與成都平原經濟區各城市人流、物流、資金流及信息流的流通，促進城市間往來聯系,推動成都平原城市群經濟社會一體化、同城化、同步化發展，為樂山融入成渝地區雙城經濟圈提供了有力支撐。