含山西站

2017年10月，含山西站及廣場建設計進行招投標；11月，含山西站開工建設 。

2018年8月，含山西站基礎土方工程開工；11月，含山西站站前廣場開工建設 。

2019年3月，含山西站站房基礎及地下結構完成施工 。

含山南站

2019年10月30日，含山西站定名為"含山南站" 。

建設中的含山南站

2020年6月28日，含山南站隨合杭高速鐵路的通車投入使用 。

含山南站位于含山縣銅閘鎮山馬村，北距巢湖東站22.5千米，南距蕪湖北站21.4千米，含山南站距凌家灘遺址公園約2.5千米，距千年古鎮運漕約3千米，距太湖山國家森林公園約4千米 。

設計理念

含山南站牌子

含山南站設計方案取意于周邊青山和凌家灘遺址文化，并用現代建筑語言呈現出來。中間高起的折線屋頂呼應周圍青山，增添了建筑整體硬朗的形象。兩側實墻部分采用與凌家灘文化紅燒土肌理和顏色接近的石材，并在墻上陰刻凌家灘文化的經典圖案。入口正中圓形標志雕刻凌家灘文化遺址出土的玉龍形象，建筑地域特性鮮明。立面采用傳統連續柱廊，體現古代建筑韻味。屋頂舒展流暢，檐口平直，體現了高速鐵路的高速特性 。

設計參數

截止2018年11月，含山南站總建筑面積為27235.6平方米，其中站房4999平方米、雨棚8621.16平方米、地道422.78平方米、站臺面8192.66平方米、停車場5000平方米；站房尺寸為128.2米（長）×39米（寬）×16.675米（高）。站前廣場總用地面積57160平米，其中，場站范圍用地46600平米。車站站房，長度93米，進深24米，高度20米，建筑安全結構等級為二級，地基基礎設計等級為乙級，抗震等級為三級。站房樁徑600毫米，樁長為24米/28米，單樁承載力加載2100千牛 。

車站室內

含山南站站前廣場靠西朝東，分為中間主廣場、東側公交及旅游巴士停車場、西側社會車輛和出租車停車場三塊，站房為線側平式，結構上采用“下進下出”的進出站流線模式，進站旅客由候車大廳進站可直達基本站臺，或經地道至二站臺 。

截至2020年6月，含山南站站場規模2臺4線；設正線2條、到發線2條，設有側式站臺2座。途經含山南站的線路為合杭高速鐵路 。

車站站臺

截至2020年6月，含山南站售票大廳擁有6臺自動售取票機 ，其中售票廳擁有5 臺自動售取票機、候車室服務臺1臺（嵌入式），人工窗口1個（設服務臺內）。

2020年6月28日，含山南站試行在基本票務服務內容功能掃二維碼、身份證、護照識別等基礎上，增加了實名制驗證和人臉識別功能 。

車輛車場

截至2020年6月，含山南站站前廣場設有公交停車場和私家車停車場等，方便市民及旅客的接駁 。

公交線路

截至2020年6月，含山南站可接駁公交專線前往含城等地，按公交專線模式運行。前期先投入10臺23+1座載客數為51人新能源公交車（8臺線上運行，2臺備用） 。根據商合杭含山南高鐵站?？繒r刻變化，適時調整運行班次，車輛配備隔離防護裝置、電子支付設備、投幣設備等 。

途徑站點為含山西門汽車站、金域城酒店、幸福家園、東山初中、高速路口、蒼山林場、陶廠派出所、陶廠菜市場、關鎮學校、銅城廟、光大生物能源、塔崗、銅閘鎮政府、含山南站。單程運行里程約30千米；單程運行時間約60分鐘；執行票價（一票制）4元/人 。

車站內外(5張)

含山南站的設立，有利于促進含山、鄭蒲港新區等整體發展，對促進馬鞍山市一江兩岸協調發展、提升馬鞍山市整體形象和核心競爭力等具有重大意義 。（《馬鞍山日報》評)

含山南站的開通，為進入含山的旅客提代了更直接便利的出行方式 。（《馬鞍山日報》評)

含山南站的設立，有利于開發當地旅游文化資源，輻射含山縣城和沿線周邊整體發展，對促進馬鞍山市一江兩岸協調發展，提升馬鞍山整體形象和核心競爭力起到重要推動作用 。（《安徽網》評）