原蕭山火車站

1931年6月，隨著蕭山境內鐵路的建設，杭州南站的前身蕭山火車站正式啟用。

1949年，車站已有6條股道。

1992年6月，在現址新建了蕭山站的新站房，原蕭山火車站停辦客運業務，成為二等貨運站，改名叫蕭山西站。

2010年1月1日，蕭山站更名為杭州南站 ；同年1月20日，因杭州東站改造并取消辦理客運業務，原在杭州東站?？康穆每土熊嚥糠忠浦梁贾菽险巨k理客運業務 ，作為分流車站之一的杭州南站進行了改造并投入使用。

改建前的杭州南站(11張)

2013年7月1日，隨著杭州東站啟用，杭州南站進入改建階段，暫不辦理旅客運輸業務。

2018年6月21日，杭州南站主體建設已完畢，車站西廣場已具有開通運營條件。

2020年6月30日，杭州地鐵5號線火車南站站開通 。7月1日，伴隨著全國鐵路將實施三季度列車運行圖，杭州南站正式開通運營 。同日，紹興軌道交通城際線連接剛剛投入使用的杭州南站，紹興市委書記馬衛光宣布紹興城際線“進杭”列車開行 。7月15日，蕭山長運開通杭州南站至杭州蕭山國際機場機場大巴專線。

2021年9月15日，杭州南站東廣場投入啟用。

原杭州南站

原杭州南站站房建筑面積為3642平方米，站前廣場27972平方米。原杭州南站在作為杭州東站的分流車站之一時，在原有站房的基礎上增加南候車廳，檢票口直連天橋通道；原北候車室擴容350平方米，增加了動車組候車區；原行李房改建為售票廳，售票窗口增加一倍；新建了4號、5號站臺，1號站臺做整體抬升；空調由立柜式改成了中央空調。

新杭州南站

杭州南站內外景(5張)

截至2016年1月，新杭州南站由德國GMP建筑事務所和鐵道第三勘察設計院共同設計。從高處俯瞰如一枚白色芯片鑲嵌在蕭山區金城路與蕭紹路之間的地面上，總用地面積204畝，杭州南站總建筑面積78923平方米，站房面積46973平方米，共7臺21線。南站站房為五層結構，分為出站層、出站夾層、進站層、進站夾層、高架層。高峰時能容納近13300人同時候車，座位超過2640個。 車站站房的設計采用杭州傳統建筑的建造形式，站房基座采用灰色花崗巖，車站主樓用白色墻壁將候車大廳的層面圍合在內，立式鏤空百葉環繞其間，刻畫出中國古典窗欞的情趣意象。

杭州南站整體布局

截至2016年1月，新杭州南站站房為五層結構，分為地下二層（地鐵部分為負一層，地鐵站廳層）、地下一層（出站換乘層）、廣場層、候車層和商業候車室夾層。杭州南站綜合交通樞紐以鐵路杭州南站為中心，由東、西廣場組成。截至2017年2月，新杭州南站東西廣場之間有地下通廊相連，旅客可以步行來往東西廣場。其中，東廣場面積是西廣場的近3倍，是杭州南站的主廣場，設商貿中心、高檔寫字樓、地鐵換乘、公交樞紐站、長途車服務站、旅游大巴車場、出租車停車場（100個）、社會車輛停車場（1060個）等綜合服務。西廣場設置了公交樞紐站，有出租車位48個、停車位438個和其他服務設施，西廣場地上二層有休閑廣場，商業街以及健身設施。

杭州南站位于浙江省杭州市蕭山區站前路1號。杭州南站

截至2013年7月，杭州南站站場為3臺7線。 改造后杭州南站于2020年啟用，新杭州南站設有7座站臺，其中側式站臺2座，島式站臺5座，共12個站臺面，21條股道。 1～3站臺引入滬昆高速鐵路，4～7站臺引入杭深鐵路和杭黃高速鐵路，8～12站臺引入滬昆鐵路和杭甬鐵路。

商業設施

杭州南站的商業配套主要位于西廣場，提供包括餐飲在內的多項服務。

2009年，蕭山站（現杭州南站）發送旅客108.4萬人次，到達旅客100.0萬人次。

2011年10月6日，杭州南站發送旅客2.6萬人次左右。

1、紹興軌道交通城際線進站口位于杭州南站出發大廳層。

2、列車開車前5分鐘將停止檢票，如要乘坐請提前兩小時進站候車。

新杭州南站站房規劃的結構為五層，分別為地下二層（地鐵部分負一層、地鐵站廳層）、地下一層（出站換乘層）、廣場層、候車層和商業候車室夾層。值得一提的是，杭州地鐵5號線位于主城區的站點已經開建了，運營中的杭州地鐵5號線起于余杭區金星站，從主城區杭州站穿過錢塘江后，終于蕭山區姑娘橋站。杭州地鐵5號線火車南站站于2020年6月30日建成運營。杭州南站將擁有7臺21線的站場，設東西廣場，以東廣場為主，西廣場為輔。車場分為4個車場，自西向東依次為普速擴建場、普速場（擴建場及普速場各1臺，共用1臺，總計3臺10線）、杭甬場（2臺6線）、杭長場（2臺5線）。

新杭州南站將建設成為集鐵路、地鐵和城市公共汽車交通、出租車及社會車輛等多樣化的交通方式為一體的現代化綜合性客運交通樞紐。

杭州南站的開通，將分擔杭州東站、杭州站部分旅客列車的?？哭k客業務，有效疏解杭州樞紐客運壓力。（浙江新聞）