榆次站

1932年，閻錫山再度治晉，提倡以一省之力修建同蒲鐵路，并于同年10月22日成立晉綏兵工筑路局。1933年2月21日成立晉綏兵工筑路指揮部，親任總指揮。調兵工3萬余人，開始修建同蒲鐵路。5月1日，南同蒲太原至介休段開工建設，在榆次西關建榆次縣站（老西站），1934年7月1日竣工通車。為與正太（石太）鐵路上的榆次縣站區別，人們把位于西關的榆次縣站稱其為榆次西站，把位于榆次北關的正太鐵路榆次縣站稱為榆次北站。

榆次火車站前公園

1940年8月，日軍為保障侵華戰爭軍需供應和加速掠奪山西煤炭資源的需要，改建南同蒲線，因老西站不在該線上，且此時北站站線已隨著石太線的撥寬改為準軌（1.435米），不能與榆谷線窄軌接軌。因此便在榆次西關，北站之南、老西站之東重建榆次西站及貨場，使其能與榆次北站（準軌）換裝。

1978年11月，為解決旅客在榆次換乘困難，擴大客運能力，改善服務條件，太原鐵路局在不封鎖石太、同蒲線行車的條件下，榆次新客站破土動工，經過一年的艱苦奮斗，站線于1979年10月18日交付使用。站舍于同年11月15日建成，12月5日交付使用。從此，榆次北站、西站客運業務移至新客站，結束了旅客在榆次站倒車難的歷史。

1978年4月1日，為擴大榆次站編解能力，以適應太原樞紐運輸生產發展的需要，位于新客站以北3公里的張村西、使趙東的榆次編組場施工興建。榆次編組場南北長3587米，東西寬280米，總占地面積100萬平方米。第一期工程（機械化駝峰除外）于1982年9月22日竣工。該場擔負著石太線、南同蒲線、太焦線和太原北站方向小列車的到達、中轉、始發和編解作業。

山西省晉中市榆次站(12張)

伴隨著站場規模的擴建和改建，榆次站由建站之初僅有3股道的落后小站，逐步發展成為擁有站線132條、自動化駝峰1座、接軌專用線18家，分為一、二、三、西場、客站五個車場和鳴李站，配屬DF-7型內燃調車機6臺，固定資產3656萬元，扼石太、同蒲、太焦（太中銀鐵路通過聯絡線接入）三條鐵路干線交匯之樞紐的客貨混合型一等編組站。

位置：離太原站27公里，離新鄉站470公里（太新線），離華山站501公里（南同蒲線）

歸屬：隸屬中國鐵路太原局集團有限公司（即原太原鐵路局）管轄

等級：現為一等站

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運

貨運：辦理整車、集裝箱貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到

太原理工大學輕紡美術學院，晉華醫院，晉中市城區派出所，榆次英雄紀念碑

出站口附近

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站外“晉華醫院”

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