2008年7月1日，滬寧城際鐵路始建，設計安亭北站為其中間站 。

2010年7月1日起，隨著滬寧城際鐵路的開通，安亭北站也同步啟用 。

2015年3月5日，安亭北站班次由原來的每天3班調整到每天7班，其中安亭往市區方向每天4班，安亭往江蘇方向每天3班 。

2019年7月27日起，安亭北站開展電子客票應用試點 。

2020年，開通“鐵路e卡通”。

設計理念

安亭北站建筑全景圖(3張)

安亭北站以“綠色、科技、未來”為設計理念，用綠色科技創造自然和諧、節能高效、可持續發展的空間環境。在屋頂及屋面培育植物，可調節大氣水循環，利于屋面的保溫隔熱。通過豎條形仿木鋁合金，呈現出獨有的強烈線條感，展示科技發展充滿朝氣的態勢，與既有一鐵路車站本體建筑和諧統一 。

設計參數

截至2018年，安亭北站站本體為500米×50米，涉及15個基礎柱距，柱中心距32.7米；站廳長度約100米。站前廣場南廣場面積7200平方米；廣場西側公交首末站面積約2900平方米；東側設U型車道邊長約130米，可容納約20輛小型車臨時上下客 。

安亭北站站房綜合樓采用線下候車結構，站廳位于高架鐵路線站臺區下方中部，旅客采用“下進下出”方式進出站，站廳位于高架鐵路線站臺區下方中部，旅客采用“下進下出”方式進出站。其中西北區布置公交維保、公交蓄車，橋下1區布置公交蓄車，橋下2區布置公交上客區，西南區布置公交停車樓和站務樓：東北區布置長途蓄車及下客區，橋下3區布置長途上客區，東南區布置長途站務樓；北1區布置出租蓄車場及出租上客區；橋下4區及南1區布置社會停車 。

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截至2018年，安亭北站共設2臺4線，其中正線及到發線各2條，途經該站的線路為滬寧城際鐵路，1站臺通往南京方向，2站臺通往上海方向；二站臺北鄰京滬高速鐵路正線，但京滬高速鐵路在北站不設站?？?。

截至2018年，安亭北站車站僅有一個人工售票窗口，僅辦理三天內該站發車的各次車票和當天本站發車車次取票業務，不辦理退票改簽業務，沒有自助取票機 。

臨時補證

截至2011年，安亭北站設置公安制證點。如果旅客的身份證件丟失或忘帶，可到安亭北站公安制證點辦理臨時身份證明 。

車輛車場

截至2018年，安亭北站社會停車場占地約4000平方米，提供45個小型車泊位，方便了旅客乘車 。

安亭北站綜合圖(10張)

2016年，安亭北站客運量34.6萬人次，其中發送量19.1萬人次，到達量15.5萬人次，日均到發量為1000人次 。

2018年2月20日，安亭北站日客運流量1000人次 。

公交線路

截至2022年1月，共有3條線路途經安亭北站。

安亭北站作為上海市“四主多輔”的城市級客運輔樞紐之一，位于上海市嘉定區、安亭鎮北部，頻臨經濟強市昆山及太倉，是上海的西北門戶。（《2018年中國城市交通規劃年會》 評）