北京西站的建設構想早在1950年代就已經基本形成。歷史上曾經先后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進行規劃和研究。

1959年秋天，北京站剛剛建成之時，時任國務院總理周恩來在審查北京市鐵路規劃的過程中，就肯定了要在北京建設一座西客站的建議。

1960年9月，在修改的北京鐵路樞紐總布置圖中，當時的構思是以北京西站和北京站作為樞紐主要客運站，并可能以四線并行地下隧道方式穿越北京市中心連接兩大車站，而西站的站址正對公主墳。北京市政府也相應地在城市總體規劃中在當時仍為市郊的蓮花池附近為之預留了土地，因此在此后的很長一段時間內，蓮花池一帶一直是簡易平房為主的倉庫區，沒有建設過永久性建筑。

1975年至1976年，北京西站啟動了第一次規劃和研究，提出了北京西站的初步規劃方案，確定北京西站為通過式站型，站址位于今蓮花橋西南角，車站站臺、股道呈西北-東南走向，采用三角形廣場，站房面向立交橋中心，最終由于政治原因而擱置。

1981年至1985年，北京西站啟動了第二次規劃和研究，通過方案論證提出了是車站中心正對羊坊店路的推薦方案，車站為通過式，站場設在北蜂窩路與三環路之間，今蓮花池東路以南，站臺西端距站中心180米，占用蓮花池公園約20畝綠地；客技站設在三環路和豐臺路之間，機務段、車輛段等設在三環路和規劃的四環路之間、萬壽路一帶，最終由于建設費用的原因而擱置。

1989年至1993年，北京西站啟動了第三次規劃和研究，正式采用了1983年達成共識的羊坊店路方案。1990年9月30日，北京市政府、原鐵道部、原郵電部向原國家計委提報北京西站的設計任務書，提出投資20億元人民幣，計劃1991年動工，1993年開通使用，1994年完成收尾工作。1991年3月，該規劃獲國務院正式批復。

1989年，經國務院批準，北京西站建設的前期搬遷任務展開。

1992年7月20日，北京西站建設領導小組作出了“一年準備，兩年半施工，半年調試運轉，1995年底建成通車”的總體部署。

1992年下半年，北京西站進入先期施工階段，部分市政工程，例如新開渠蓋板河、地鐵預埋 、西三環道路拓寬等，以及西長鐵路聯絡線崗洼特大橋等工程陸續開工建設。

1993年1月19日，北京西站正式開工建設。與此同時，同時全長28公里、連接京廣鐵路的西長聯絡線全面動工。

1995年4月，北京西站內外裝修、設備安裝全面展開，西長聯絡線鋪軌工程接近車站。

1995年6月6日，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席的江澤民為北京西站題寫了站名。

1995年9月28日，第一列試運行列車經西長聯絡線抵達北京西站，標志著北京西站正式試運營。

1995年11月7日，江澤民視察北京西站，在西站貴賓二廳聽取西站建設總指揮部的匯報，觀看了北京西站地下綜合大廳和北站房外景。

1996年1月21日，北京西站正式開通運營。

2001年，北京市政府在申辦奧運會之際，北京西站地區管委會對北京西站的公共設備和場所進行全面整治和改造。

2003年下半年，由于北京西站的日發送列車設計能力遠遠不能滿足春運高峰期間的實際列車發送量，因此原鐵道部及北京鐵路局啟動了北京西站二期工程，在原有6個站臺的基礎上增設三個站臺。同時，對車站站臺進行大規模改造，包括改善采光設施、改造雨篷、增高站臺等，改造后的雨棚是國內首例大跨度鋼結構雨棚。

2003年10月2日，北京西站出入境聯檢廳啟用，以供京九直通車乘客使用。

2005年，為配合北京南站封站改造，北京西站又擴建了9號站臺和新建10號站臺，以分流部分北京南站的旅客客流。在擴建工程中，同時對1至7號站臺的雨棚進行改建，并新建8至10號站臺的雨棚。

2005年12月，于1959年已經提出的連接北京站與北京西站的北京地下直徑線開工。

2010年11月10日，北京西站南廣場改造工程正式啟動。工程完成后，南廣場將分流西站部分旅客，從而緩解西站北廣場的交通壓力。

2012年，途經北京西站的京廣高速鐵路開通運行。

2012年9月22日，改造完成的北京西站南廣場正式啟用。

2015年3月20日，北京地下直徑線建成通車，使北京西站具備來自京哈鐵路等方向的旅客列車接發能力。

2020年1月9日，北京西站官方微博發布公告稱，為方便旅客出行，提高出行效率，自2020年1月10日起，北京西站將實現鐵路、地鐵安檢互認，換乘旅客只需一次安檢。

北京西站北站房

北京西站位于北京市豐臺區蓮花池東路118號。

北京西站

北京西站是“八五”計劃的重點工程，由北京市和原鐵道部共同出資，總投資65億元人民幣。截至2015年3月，車站主建筑群建筑面積50多萬平方米，直接服務旅客的建筑面積近30萬平方米。北京西站的設計利用地鐵站穿過車站中軸線形成的結構布局（高層建筑基礎原在地鐵兩側）的中央空檔，借鑒中國的“關”、“城門樓”的形象, 設計成了一個45米寬、50米高的大門洞, 在45m長的巨型鋼結構上放了一個“門樓”，現代鋼結構與傳統門樓的組合。這一主題重復出現在東西出站口組成三座門，成為火車站形象的基調。同時，設計采用了民族傳統建筑形式，做為蓮花池歷史文脈的延續，強調西客站的紀念性。

此外，北京西站也強調了時代精神的表現。車站通過巨型鋼架和鋼亭的組合及巨大的門洞產生時代感，吸收了國外車站使用玻璃的做法，在西客站設計了玻璃大雨擁、中央大廳玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位盡量做到引入自然光，變過去車站的昏暗壓抑為明亮通透。通過大球形網架的形象與傳統建筑形象互相滲透，在主亭上用暴露結構的方法露出鋼亭、屋頂網架桿件和支持飛檐的桿件，使門樓融進鋼結構和網架形象，代替了木結構的斗拱，使主亭也具有時代特點。

車站南北廣場中心設置了兩座城雕，其中，南廣場為弘揚中華民族悠久歷史文化為主題的雕塑，北廣場為以走向21世紀為主題的雕塑，從而形成“一個文明古國的現代崛起”的完整構思，以此烘托西客站的紀念性主題。

北京西站1號站臺(2張)

北京西站設計為上進下出模式，即地面以上為旅客進站、候車系統，地下部分為旅客出站系統，地下負二層設有4個出站口，分別為北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站現有13個候車室，候車面積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人同時候車。

北京西站的站場為通過式，置于三環路與北蜂窩路之間，采用高架候車、上進下出、南北開口、北側為主的橋上站類型。車站東、西兩側，均設出站地道；靠近站臺端部設郵件、行包合用地道，并以橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站臺上車輛穿行；聯系南北廣場，專供行人使用的地下中央自由通道，布置在車站中部附近的人流集中處，既解決車站南北兩側居民的自由往來，又兼顧南北廣場公共交通間的換乘。

北京西站的站房分為南北兩側。其中，北側站房包括售票、行包、候車、管理用房和以旅客為主要服務對象商業用房；南側站房包括購票、行包、候車等用房，便于南側旅客就近乘降。

北京西站的廣場分為步行廣場、個體交通（大、小型客車）和出租汽車停車場。廣場東部安排有公共汽車始發站和郵件處理中心及郵電支局；廣場西部安排有行包房及其專用停車場；廣場之下擁有可停放小型汽車的地下停車場和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進站大廳內，北出入口放在蓮花池東路以北。

北京西站各次列車均實行實名制購票、驗證驗票進站，車站于開車前5分鐘停止檢票進站。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅客，需在開車前90分鐘進入聯檢區域開始辦理驗關手續，開車前20分鐘關閉聯檢大廳進站通道并停止檢票。接乘坐動車的旅客請到南一、南二出站口接站，接乘從普通列車的旅客請到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之間相通，北一、北二出站口之間相通）。

截至2015年3月，北京西站設有10座站臺，其中側式站臺2座，島式站臺8座，共18個站臺面，20條股道，1～9站臺及站線為普速場，西側引出西長聯絡線連接京廣鐵路，東側引出北京地下直徑線和京九鐵路；10～18站臺及站線為高速場，西側引出京西聯絡線連接京廣高速鐵路。

截至2015年6月，車站共有人工售票窗口91個，分設在車站北廳、南廳、地下和二樓。在此基礎上，車站在南、北廣場東西售票廳、北二樓進站口、地下退票廳共設置自助取票、售票機89臺。

2019年12月20日起，京廣高鐵北京西站開始試點電子客票 。

愛心通道

如有特殊情況需進站接人，請到北京西站南廣場、北廣場一層、二層進站口愛心通道處找北京站鐵路工作人協助。

智能導航

北京西站地區管理委員會于2018年春運前建設完成“北京西站地區旅客出行智能定位導航服務系統”，并在春運中正式上線使用。通過“北京通”APP，為旅客手機端提供定位引擎，實現在西站地區范圍內的定位、路徑規劃和連續導航功能。

公安制證

需要辦理臨時身份證，請本人攜帶一寸照片，到北廣場一層售票廳內辦理。

商業設施

北京西站北側站房的綜合大樓中提供以旅客為主要服務對象的購物、餐飲、文娛、短暫休息、郵電、住宿和寄存物品等服務。此外，站前廣場西部也布置有商業服務業用房。

1996年，北京西站全年旅客運輸量為1742萬人次。

2004年，北京西站全年旅客運輸量為4906萬，同比1996年增長182%。

2009年2月，北京西站在2009年春運期間上下車的旅客超過1300萬人次，創下建站以來的最高記錄。

2015年，北京西站日均旅客20萬，高峰期達到40萬。

2015年中秋節和國慶節期間，北京西站發送旅客240.5萬人，日均18.5萬人。

2016年，北京西客站日均客流量18-20萬人，高峰期間日客流量達到40-60萬人次，覆蓋人群近1.8億次。

2019年2月2日當天發送旅客26.22萬人，創建站以來單日最高記錄。

2021年2月7日，北京西站發送旅客5.8萬人次。

北京西站配套的地鐵站位于北京西站地下，為北京地鐵7號線和北京地鐵9號線的同站臺換乘站，兩條地鐵線路站臺位于同一層面。

北京西站是北京市內交通樞紐之一，北廣場和南廣場均有公交樞紐。

北京西站地下建有出租車站。2012年9月22日，位于南廣場西北側的出租車調度站開始營運。

2007年末，北京西站獲評北京新地標。

北京西站北下沉廣場建成后每天可疏解上萬旅客、減少地面擁擠現象。 （網易 評）

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很多人知道北京有西站和南站，可你知道北京還有東站和北站嗎

在比較大的城市里，往往將東、南、西、北4個方位都用上了。比如，北京除了北京站之外，還有北京東站、北京南站、北京西站、北京北站。

勇哥讀史優質創作者

應補充歷史延革的解釋

北京西站與1900年所建的正陽門西側的京漢鐵路起點“北京西站”無歷史傳承關系?，F在的北京西站是歷史上京漢鐵路1902年所建三等小站西便門站和跑馬場站舊址。 1960年9月，在修改的北京鐵路樞紐總布置圖中，北京市政府也相應地在城市總體規劃中在當時仍為市郊的蓮花池

東張西望ZXC