中  文  名：錦州市政府網

官        網：http://www.jz.gov.cn

地        址：松山新區市府路32號

車牌：遼G

區號：0416-3882201

　　錦州市位于遼寧省的西南部、“遼西走廊”東部，是連接華北和東北兩大區域的交通樞紐，下轄黑山、北鎮、凌海、義縣和凌河區、古塔區、太和區、經濟技術開發區、松山新區、龍棲灣新區10個縣(市)區，總面積10301平方公里，海岸線124公里，人口305.3萬。

　　錦州市是遼寧省重要的科技、教育、文化、醫療、物流中心，是環渤海經濟區重要的沿海開放城市、遼寧省西部區域性中心城市、遼寧沿海第二大城市、遼寧省區域物流中心城市，已被納入遼寧沿海經濟帶國家戰略。

　　錦州擁有國家級錦州開發區、國家級高新區、國家科技成果轉化服務(錦州)示范基地，是中國投資環境百佳城市、中國最具投資價值新銳金融生態城市、中國人居環境范例獎城市、2013中國錦州世界園藝博覽會的舉辦城市。

　　行政區劃

　　錦州市轄3個市轄區、2個縣，2個縣級市、3個功能區，分別為：凌海市、北鎮市、黑山縣、義縣、古塔區、凌河區、太和區，松山新區，錦州經濟技術開發區，龍棲灣新區，總面積為10301平方公里。

　　地理環境編輯

　　區域位置

　　錦州市位于遼寧省的西南部、“遼西走廊”東端，南臨渤海，北依松嶺山脈。東接“遼中南”工業區，南臨渤海，西連”京津唐“工業區，北有遼寧西部和內蒙東部及黑龍江、吉林的廣闊腹地。是環渤海經濟圈、東北亞經濟圈的交匯點，連接東北內陸與渤海的黃金走廊。東經120°43‘~122°36’，北緯40°48‘~42°08’。是連接華北和東北兩大區域的交通樞紐，總面積10301平方公里，海岸線105公里。

　　地形地貌

　　錦州市土地總面積為10301平方公里。錦州市境內山脈連綿起伏，地勢特征是西北高，東南低，東北部義縣和北鎮市交界處有醫巫閭山脈，西北部有松嶺山脈，形成由西北向東南傾斜地勢，依次為低山區、丘陵區、平原區。全市土地結構大體是“五山一水四分田”。耕地面積35.78萬公頃，其中：水田面積2.04萬公頃，旱田面積33.73萬公頃。果園面積3.15萬公頃;宜林地面積11.09萬公頃;牧草地面積1.98萬公頃;水域面積8.50萬公頃;未利用土地面積20.75萬公頃。海岸線總長97.7公里，近海水域面積(0～20米)12萬公頃，沿海灘涂面積1.77萬公頃。

　　氣候特征

　　錦州市地處歐亞大陸東部，屬暖溫帶半濕潤氣候，大氣環流以西風帶和副熱帶系統為主，為大陸性季風區。春季溫和多風，夏季高溫多雨，秋季溫涼晴朗，冬季寒冷干燥，四季分明，降水集中、季風明顯、風力較大。錦州年平均氣溫為7.8～9.0℃，自南向北降低，年極端最高氣溫為41.8℃，年極端最低氣溫為-31.3℃。年無霜期為144～180天。年平均降水量為567毫米，降水四季分布不均，60～70%的降水集中在夏季。

　　海洋概況

　　錦州市海岸帶東起大凌河口，西至青浦河，全長166.5公里(包括陸島沙)地理座標：東經119°37′～121°22′，北緯39°48′～40°10′。錦州市沿海與遼西走廊平行，由東北向西南延伸，處于我國內海一渤海的北部、遼東灣西岸。海岸線平直，半島、島嶼和海灣較少。大筆架山島是最大的島嶼，錦州灣是最大的海灣。

　　海岸：大凌河口至凌海崔屯南：沿海內陸地勢低洼，岸邊緣沙洲遍布，海汊紛歧，泥沙帶廣闊。錦州灣沿岸：由凌海天橋鄉下朱家口至葫蘆島區北側，其中部有葫蘆島市獨樹鄉的笊籬頭子半島向海突出，將錦州灣分為南北兩部分，北部以沙泥堆積的海岸為主，南部以淤泥堆積的海岸為主。由于大量泥沙的輸送，使沙泥海岸每年淤長大片土地，為擴大國土提供土地資源。其次是潮灘帶寬闊，大小凌河等河口，分別發育2～4公里和3～5公里的粉沙或淤泥粉沙組成的潮間淺灘，物質交換劇烈，營養物質豐富，生物種屬和資源量異常豐富。為采集各種貝類和建立海水養殖業提供了優越條件。沿岸有許多泥質海岸，特別有利于曬鹽業的發展。

　　溫度：錦州市海域處于我國內海一渤海最北部，遼東灣西岸。因受大陸氣候影響和沿岸海水較淺，水溫的季節變化和年變化都十分明顯。冬季由于強勁偏北風的作用，近岸地區急劇冷卻，水溫也隨之迅速降低，在0℃以下，最低水溫一般在1月份。沿海多為冰凍區，其中以凌海市沿海為最甚。春季從2月中旬開始增溫，5月份的水溫一般在15～18℃之間。夏季以8月份為最高，水溫較為一致，約為26～28℃之間，秋季沿岸水溫降至6～11℃。年溫差為中國沿岸最大的地區，可達27～28℃。

　　海冰及異常冰情：錦州市沿海地處我國沿海緯度最高的地區，冬(11月～翌年4月)平均水溫為—0.7℃。故一般年份沿海區均有冰情發生。特別嚴寒年份，遼東灣西岸曾出現極其嚴重的冰封現象。此時，海冰覆蓋近岸海域，許多港口堆有厚冰，不僅使航道封凍，交通中斷，海上建筑物被毀，甚至船只被海冰封鎖，給國家財產和人民生命安全造成嚴重威脅和損失。大凌河口至葫蘆島一帶沿海是遼東灣沿岸冰情最為嚴重的海域。固定冰寬度平均5公里，最大10公里。平均厚度為30～50厘米，最大達100厘米。且堆積嚴重，冰的堆積高度一般為2～4米。流冰一般厚度為20～30厘米，冰界一般距岸15～30公里，最大達100公里。漂流速度較大，平均為40厘米/秒，最大達150～180厘米/秒。流冰總去向是由東北向南，局部岸段短期內一般隨潮流往復，大致呈順岸的東北～西南運動，并受偏北風作用分別向東南或西南漂流。

　　鹽度：冬季，大陸徑流最弱，大部分沿岸表層鹽度升高，遼東灣沿岸鹽度約為30‰，近岸的海灣和潮灘地區鹽度更高些，可達31～33‰。春季，河口區沿岸徑流漸強，鹽度約下降1.3‰。但總趨勢仍同冬季一樣。夏季，大陸徑流為強盛期，大量淡水注入，遼東灣沿岸大部區域鹽度迅速下降，則小于28.5‰。河口地區下降得更為明顯，大凌河口均降到23‰以下。6月份雖進入夏季，但洪水期尚未到來，因而潮灘地區鹽度仍高達33‰。進入7月份鹽度明顯降低，潮灘地區降為30‰。大凌河口為27～28‰。8月份鹽度進一步降低，潮灘地區為27‰左右。秋季，由于徑流量顯著減少，大部分地區鹽度值回升，遼東灣沿岸比夏季雖高，但仍較低，為27.9～29.4‰。9月份以后，又開始轉入增鹽期，9～10月份鹽度增加至31.2‰。

　　潮汐;錦州市沿海處于渤海北部遼東灣西岸，沿海的潮振主要是太平洋潮波傳入本海區的協振動。影響本海區的潮波，是由東海的潮波的一支，經黃海、渤海海峽進入渤海，最后一小股到達遼東灣西岸，構成錦州市沿海的潮振動。錦州市沿海，由大凌河口至六股河口西南的團山角一帶，為不正規的半日潮。但大筆架山港區，具有正規半日潮的性質。

　　洋流：遼東灣沿岸的海流基本上以潮流為主，它即受季風更替的影響，也受黃海海流的影響。冬季，北黃海的暖流(但暖流的特點已大大減弱)的余脈，由渤海海峽一直伸到渤海西岸，受陸地阻擋，其中一股向東北入遼東灣。同時偏北的冬季風把遼河入海的徑流沿遼東灣東岸而南下，又與北上的暖流余脈相會合，構成一個順時針環流。夏季，受偏南的夏季風吹送，又把遼河沖淡水推向遼東灣西岸，而暖流余脈沿該灣東岸北上，構成一個逆時針環流。這種環流基本上與海岸相平行。

　　島嶼與礁石：錦州市海岸較平直，沙岸多，巖岸少，島嶼較少，主要島嶼有大筆架山島、小筆架山島等。錦州有明礁和干出礁各4座，為石車子礁、石墳礁、大風匣礁、小山子礁。

　　河流概況

　　源于境外流經境內而且流域面積大于3000平方公里的較大水系有小凌河、大凌河、繞陽河3條，錦州城郊有女兒河、百股河、小壩溝、觀音洞水、二郎洞水等河流。其特點如下：

　　流量小變化大：年徑流量只有30多億立方米。汛期(6～9月)流量占全年流量的70%，其中7、8兩月的流量約占全年的一半。10～5月為枯水期，其中11～3月為封凍期，12～3月的流量一般不到10%。春季(4～5月)流量約占10%。由于流量小所以很多河流成為季節性的時令河，平時水淺或完全干涸，女兒河和繞陽河也曾斷流。由于季節性變化大，所以每到汛期河水暴漲，水流急劇，有時泛濫成災。大多數河流是流程短，落差大，水淺，沙多。上游谷窄流急，汛期山洪暴發，水勢洶涌，暴漲暴落，致使交通一時受阻。但洪峰(持續一二天)過后，即可恢復交通。大多河段都可涉渡。

　　含沙量大：由于過去濫伐樹木，開墾陡坡，破壞了天然植被，致使河水含沙量大。大凌河水平均每立方米含沙13.8公斤，是全省含沙最多的河流，年輸沙近千萬噸。

　　冰期長：結冰日數由西南向東北遞增，大凌河為127天，繞陽河為132天。

　　利用率不高：除了對地下水進行補給以外，地表水只利用了11%。也沒有航運之利。

　　地區差異：流向，多數河流都流向東南，黑山、北鎮兩縣河流的下游則趨向西南，唯獨女兒河流向東北。

　　河道：西部各河河道穩定，東部各河的下游則屢次擺動，大凌河、繞陽河的下游都曾多次改道。

　　交通

　　錦州位于遼西走廊東端，是連接華北和東北兩大區域的交通樞紐。秦沈高速鐵路客運專線、京哈鐵路和京沈、錦朝、錦阜高速公路與國道102線在此交會，乘汽車兩小時可達省會沈陽，坐火車3小時可抵首都北京。通過錦州機場中轉聯航可在一日內飛往全國各地。錦州是東北地區唯一同時具有海港、空港、鐵路、公路和管道運輸的樞紐城市，擁有得天獨厚的交通優勢，錦州與朝陽、阜新、盤錦、葫蘆島等周邊城市形成“一小時城市群”，是交通部批準的遼西唯一一個國家級公路運輸樞紐城市。

　　2014年公路貨運量17398萬噸，貨物周轉量221.6億噸公里，分別增長9.4%和10.4%;公路客運量6061萬人，旅客周轉量29.6億人公里，分別增長3.6%和3.1%。錦州機場航班運輸起降架次1438架次，下降32.9%，旅客吞吐量14.3萬人，下降24.7%，貨郵吞吐量1127.6噸，下降15.8%。港口貨物吞吐量10002萬噸，增長17.2%，集裝箱吞吐量87.9萬標箱，下降8.4%。

　　市內主要街道：

　　街：士英街、人民街、中央大街、云飛街、廣州街、士英街、南北街、東街、漢口街、四合成街、林西街、錦華街、山西街、山東街、鄭州街、杭州街、龍江中街、靖東街、衛東街、礦山街、肇東街、厚生街、貴州街、紫明街、幸福街、利民街、愛民街、錦義街、新制東街、新制西街、吳淞街、向陽街、西安街、中央北街、明德街、安達街、石油西街。

　　路：南京路、洛陽路、解放路、宜昌路、上海路、和平路、延安路、北京路、重慶路、重觀路、勝昔路、阜康路、南寧路、南陽路、南昌路、錦朝路、朝陽路、北寧路、昆明路、北鎮路、紅旗路、湖北路、懷英路、北安路、北川路、松坡路、松坡路。

　　公路

　　錦州擁有通往全國28個省、市、自治區的公路客運線路452條，公路客運車輛1080臺，日發車班次1885個，日均輸送旅客5.9萬人次。錦州公路總里程6877公里，其中高速公路3條175公里，普通公路6702公里。普通公路中，國省干線公路12條892公里，縣級公路26條630公里，鄉村公路1027條5180公里。全市現有縣級以上公路橋梁790座，中橋142座，小橋586座。錦州市建成25.5公里渤海大道，促進了人、物、資金向海濱涌動，為濱海新錦州建設開辟了通道;建成5.4公里鐵合金至湯河子快速干道，為太和區的發展夯實了基礎;截止2008年底，完成村通油路2417公里，解決1070個行政村通油路，占全市1109個行政村的96.5%。錦州已形成了以高速公路為主骨架、國省干線為主通道、縣鄉和農村公路為脈絡，干支相連，城鄉互通，四通八達，順暢便捷的公路網體系，為拉動錦州經濟社會快速發展起到了重要作用。

　　鐵路

　　作為中國交通大動脈的京哈鐵路和秦沈電氣化高速鐵路客運專線橫貫全境，境內8條鐵路縱橫交錯，與沈陽、大連、天津等城市形成了“3小時城市群”。

　　錦州市主要車站為錦州站、錦州南站(普高一體)、黑山北站、大虎山站(二等站)、新立屯站(二等站)、溝幫子站(三等站)、凌海站(三等站)、義縣站(三等站)等。

　　航空

　　錦州小嶺子機場是遼寧省西部唯一一座達國際4C級標準的民航機場，已連接香港、韓國首爾國際航線，國內上海浦東、青島、大連、上海、廣州、溫州、深圳、北京、威海、南京、廈門、成都、昆明、太原、哈爾濱、杭州等城市，中轉聯程業務可在一日內飛往全國各地。2010年，錦州機場安全保障1144架次航班起降，同比增長30%;旅客吞吐量9.63萬人次，同比增長66.8%。貨郵吞吐量1204.6噸，同比增長120.8%。

　　錦州灣國際機場于2009年省政府批準修建，輻射遼西5市。錦州灣機場初步選址在錦州市建業鄉和大有農場沿海地區，占地面積4.8平方公里，建設規模為4D級國際機場，起步期擬先按4C級進行建設，跑道長2600米，航站樓1000平方米。

　　航運

　　錦州是中國環渤海地區重要的港口城市。

　　錦州龍棲灣港位于遼東灣西部，錦州市西南濱海，港區所屬龍棲灣新區轄境，是遼西經濟帶的重要組成部分，是錦州市建設遼西沿海經濟中心城市、發展臨港產業的重要依托。隨著遼寧沿海經濟帶上升為國家發展戰略，龍棲灣港已被列入國家“十二五”發展規劃，成為環渤海乃至東北經濟發展的重要核心區域。

　　錦州港是中國沿海最北部、渤海西北部400公里海岸線唯一全面對外開放的國際商港，中國沿海最北部一類對外開放商港和中國首家股份制港口，已躋身于中國港口二十強，是遼寧省重點發展的北方區域性樞紐港，全年365天均可正常作業，腹地覆蓋中國東北西部、內蒙古東部乃至蒙古國和俄羅斯遠東地區，運輸航線通達中國南北方各個港口，已同80多個國家和地區建立通航關系，港口已建成包括25萬噸級油泊位、10萬噸級散雜貨泊位和5萬噸級集裝箱專用泊位在內的19個泊位，具備內外貿集裝箱運輸、油品、大宗散雜貨的裝卸、倉儲、運輸等多項功能。錦州港擁有4油、3集、8雜15個生產性泊位和1個輔助性泊位。2009年，港口吞吐量達到5200萬噸，集裝箱運輸68萬標箱。2010年全年吞吐量6008萬噸，集裝箱吞吐量75.5萬TEU，名列全省第三位。

　　管道運輸

　　有輸送大慶和盤錦油田原油的輸油管道各1條，還有錦州煉油廠至錦州港的原油、成品油輸油管道。

　　出租汽車

　　錦州市區現有出租汽車3880臺，出租汽車公司7家，從業人員萬余人。

　　公共交通

　　截至2013年年底，錦州公交運營車輛增加到586臺，線路增加到64條(其中包括20條通勤專線)，年客運量由2555萬人次增加到11330.7萬人次。